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養(yǎng)鴨設(shè)備廠家時評：河南車主服毒自殺，誰是幕后兇手？本公司專業(yè)生產(chǎn)養(yǎng)雞設(shè)備、養(yǎng)鴨設(shè)備、養(yǎng)鴨自動加料機(jī)、養(yǎng)鴨自動水線、拉網(wǎng)用塑鋼線等，歡迎大家選購www.edensgroupllc.com

11月24日下午，河南商丘跑運(yùn)輸?shù)膹埜吲d和侯燕夫婦在民權(quán)縣超限站服農(nóng)藥，張高興在送往醫(yī)院的途中死亡，侯燕仍在醫(yī)院治療。據(jù)死者家屬稱，夫婦二人9月27日因超載被扣車并被處以3萬元罰款，事后多次求情協(xié)商未果，繼而絕望服毒自殺。

“每個環(huán)節(jié)都在查，有沒有責(zé)任、責(zé)任多大正在進(jìn)一步調(diào)查�！彪S著相關(guān)部門的介入調(diào)查，真相將會很快浮出水面，相關(guān)公職人員若被證實(shí)存有責(zé)任，應(yīng)受到應(yīng)有的問責(zé)。

不管什么原因，張高興、侯燕夫婦選擇服毒自殺，并不可取。簡單梳理事情經(jīng)過可知，車輛被扣已近兩月，除了承擔(dān)3萬元罰款，還面臨驚人的賠償——超限檢測站要求卸貨處理，而一旦卸貨，那么車上價值十幾萬的煤炭都需要由張高興支付。之前張高興為了買車，已經(jīng)欠下了40多萬的外債，每月要還貸1萬多，實(shí)在無力支付這車煤炭的十幾萬貨款。各種傾軋之下，否則不會選擇自殺。

自殺令人同情，但超載又似是無法回避的事實(shí)。按照河南省民權(quán)縣人民政府發(fā)布的公告，張高興的車貨總重為114040公斤，超限率為107%，屬嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸車輛。眾所周知，超載極易發(fā)生交通事故，出現(xiàn)車毀人亡且殃及無辜的慘劇。無論從法律法規(guī)的角度，還是從公民安全的角度，都不應(yīng)縱容超載。

但是，如果止于批判張高興超載，顯得輕佻而簡單，更應(yīng)問張高興為何超載？超載不外乎兩種原因，一是利益驅(qū)動，為了多賺錢；二是不超載就賺不到錢，甚至折本。據(jù)悉，做張高興這一行的貨車沒有不超載的，否則他們根本無利可圖。在不走高速公路的前提下，超載一噸才有50多元的利潤。如果此說屬實(shí)，不免令人備感悲哀。無論如何，不能支持超載，但畸形的制度性壓力“逼迫”車主超載，難道不更應(yīng)該反思？

畢竟，類似悲劇絕非孤例！據(jù)報道，一年前的11月14日，河南永城就曾發(fā)生過類似的車主服毒事件，一貨車女車主因不堪忍受超載罰款服毒自殺，最終經(jīng)搶救出院�！�11?14”事件被認(rèn)定為典型的公路“三亂”案件，反映出交通運(yùn)輸管理中長期存在的以罰代管和體制機(jī)制弊端形成的深層次矛盾和問題。自殺，畢竟是極端行為，多數(shù)的車主沒有如此激烈，而是選擇冒險或花錢、托關(guān)系擺平，這是人皆所知的事實(shí)。

超載，仿佛成了不少貨車車主的集體選擇，甚至是一種宿命。超載，違法；不超載，入不敷出甚至賠本。在超與不超之間,不少車主躊躇，但最終選擇冒險。當(dāng)謀生或賺錢成了民眾的一種冒險，一定映射出某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題？全國人大代表黃細(xì)花曾談到這樣一個案例：山西省大同市的交管部門曾做過一次試驗(yàn)，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)往天津，一路上這輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后這輛貨車還是虧損了3200多元。由此，黃細(xì)花得出結(jié)論——原本“取之于民,用之于民”的收費(fèi)公路，正制約我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

黃細(xì)花在調(diào)研中，有超載司機(jī)向其抱怨“過路費(fèi)猛于虎！”在公路運(yùn)輸中，過路費(fèi)、各種其他收費(fèi)加上重復(fù)罰款多如牛毛，如果不超載幾噸，拉一趟就賠一趟，只能依靠超載賺一點(diǎn)。如果此話屬實(shí)，與其說車主不得不超載，不如說那些名目繁多的亂收費(fèi)在“超載”。貨物超載壓垮了公路，而亂收費(fèi)“超載”則壓垮了車主。

反思張高興夫婦服毒事件，不容回避超載；反思超載，不能回避公路“三亂”——必須清理亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費(fèi)。但題是，有些時候，不亂收費(fèi)就合理嗎？如果該收的費(fèi)用過高，壓彎了車主的腰，以致出現(xiàn)“不超載就賠錢”的現(xiàn)象，也足以說明現(xiàn)行的合法收費(fèi)有不合理之處。因此，清理“三亂”還不夠，還應(yīng)該減少收費(fèi)站點(diǎn)，降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整不合理的收費(fèi)期限等等，讓公路逐漸回歸公益本質(zhì)。當(dāng)然，那個時候也許仍有超載現(xiàn)象，對此就應(yīng)該依法加強(qiáng)監(jiān)管。